哪些国际巨头在雇用威客?
网络零售大亨亚马逊最近推出了提供外包式服务的平台“Mechanical Turk”。企业用户针对的是那些需要以数美分起价外包简单计算任务的公司;而个人用户将通过完成某项工作获得小额的报酬。
两大汽车厂商“标致”和“宝马”将未来汽车的理念交由普通大众主宰。前者举办标致设计大赛,发动人们设计自己梦想中的汽车,最终获奖作品“Moovie”出自一名23岁的葡萄牙小伙之手;后者在德国开设了客户创新实验室,为用户提供在线工具,帮助他们参与宝马汽车的设计。
乐高,这家深受人们喜爱的玩具公司一直鼓励和资助用户们参与公司的各项设计任务,从机器人操纵系统到积木套装产品;而宜家也效仿其举办了“天才设计”大赛,吸引顾客参加到多媒体家居方案的设计,得奖者将获得2500欧元的奖励,作品直接投入生产和市场。
这种把过去由公司员工执行的工作任务,以自由自愿的形式外包给大众网络的做法,已越来越在欧美国家的国际巨头间流行起来。任务通常是由个人来承担,但如果涉及到需要多人协作完成的任务,也有可能以团队或工作室的形式出现。而这些个人或团队都拥有一个共通的名称——“威客”。
威客,是一个具有一定的知识技能、同时又有着强烈的成功欲望、渴望将自己的智力转化为财富的社会群体的总称。随着经济全球化的推进,这种以大众为单位参与全球合作与竞争的工作模式,已创造了一个全新的“智慧生存新经济”。
威客几乎都具有多元化的专业知识背景。他们来自世界四面八方,背景也是五花八门:在家里做实验的大有人在,破解工程难题的高手中也不乏文学爱好者。国际知名调查机构Lakhani在追踪了由26家跨国企业发布的166个任务后,得出一个重大结论:应标者越是对某个领域不熟悉,越是容易出成果。他把这样的现象称之为“松绑的力量”——即最高效的网络,是那些连接了最广泛信息、知识和经验的网络。
文中开篇提到的标志车设计冠军、葡萄牙学生安德鲁•克斯塔之前所学的专业是艺术学,由于经济上的压力,他不得不放弃继续深造的机会,而成为一名餐厅服务员,每天从事端盘洗碗等工作。“混迹厨房的日子让我感觉很不好”,他感到自己的兴趣爱好和创造欲望完全被扼杀。而在成为一名威客后,安德鲁终于找到了自己的舞台——他的概念车设计堪称惊世之作,令那些汽车专家也啧啧称奇。
“这个创意在我脑海里一闪而过”,安德鲁曾轻松地对采访他的记者说,“为什么标志公司或其他人没有想到呢?他们的设计人员可能都是和机械打交道的工程师,缺乏艺术灵感”。安德鲁只用了3个月时间就完成了作品,赢得了6000欧元。同样的课题,如果由标志公司自己的设计人员来解决的话,花费可能将是这个数字的十几倍——前提是如果他们能解决的话。
而在国内,这种工作方式也已萌芽,并以星火燎原之势普及开来。事实证明,由于中国与欧美劳动力的差价大约为40倍,因而国内的威客们存在着更加巨大的发展空间。
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